Couvertures de tranchées et grilles de drainage en caillebotis en acier galvanisé à chaud
Le caillebotis en acier galvanisé est le matériau standard pourcouvertures de tranchées, grilles de drainage et siphons de soldans les installations industrielles, les voies publiques, les parkings, les ports et les installations de transformation des aliments. Sa zone ouverte draine l'eau, l'huile et les débris presque aussi vite qu'ils arrivent, le revêtement galvanisé résiste aux environnements humides et légèrement corrosifs pendant des décennies, et les panneaux individuels peuvent être soulevés par deux travailleurs pour un nettoyage de routine.
Pourquoi une grille en acier galvanisé pour les couvertures de tranchées
Une couverture de tranchée a trois tâches à la fois :supporter la charge, drainer la tranchée, résister à la corrosion. La grille en acier galvanisé fait les trois en un seul panneau :
- Charger: les barres d'appui soudées supportent la circulation des piétons, des chariots élévateurs et des roues lentes selonFR 124classes de charge A 15 à D 400, ou parNAAMM MBG 531pour sols industriels.
- Drainage: 50 à 70 % de la zone ouverte laisse passer l'eau, l'huile et les copeaux rapidement.
- Corrosion: le revêtement de zinc à chaud parASTM A123 / OIN 1461(≥ 85 µm) dure 20 à 40 ans et plus dans les atmosphères C2-C4 et reste utilisable en C5-M avec les classes de revêtement plus lourdes que nous proposons.
Le panneau est léger (≈ 25-45 kg/m² selon la taille de la barre) et modulaire : des panneaux individuels peuvent être soulevés et remplacés sans casser le béton adjacent.
Classe de charge et sélection de la barre porteuse
Faites correspondre lebarre d'appuiau véhicule le plus lourd qui traversera la couverture. En règle générale :
| Classe de charge |
Trafic typique |
Barre d'appui (mm) |
Barre transversale |
Épaisseur du panneau |
| Un 15 (1,5 t) |
Piéton, vélo |
25 × 3 à 32 × 3 |
6 mm Ø à 100 |
25 - 30 millimètres |
| B 125 (12,5 tonnes) |
Voiture, fourgon léger |
32 × 5 à 40 × 5 |
6 mm Ø à 100 |
30 - 40 mm |
| C 250 (25 tonnes) |
Fourgon, camion léger, transpalette |
40 × 5 à 50 × 5 |
8 mm Ø à 100 |
40 - 50 millimètres |
| D 400 (40 tonnes) |
Trafic de chariots élévateurs, de camions et de quais |
50 × 5 à 60 × 5, ou 40 × 5 à 30 pas |
8 mm Ø à 100 |
50 - 60 millimètres |
Pour la classe C et supérieure, précisezbarres de charge à travers la tranchée(perpendiculaire à la longueur de la tranchée) et fournir uncadre d'angle continusoudé dans le béton environnant pour transférer la charge à la structure.
Conseil pour l'approvisionnement :lorsque la tranchée est plus large que 600 mm, ajouter unbande de support centraleou spécifiez une barre plus lourde. La déflexion L/200 est la limite de conception typique pour les couvertures de piétons et de véhicules.
Tailles standard des couvertures de tranchée
Nous fournissons les largeurs courantes ci-dessous comme outillage standard. La coupe à longueur est gratuite ; des largeurs non standard sont produites selon le dessin.
| Ouverture libre de la tranchée (mm) |
Largeur de couverture standard (mm) |
Longueur standard (mm) |
| 100 - 200 |
200/250 |
500 / 1 000 |
| 200 - 300 |
300/350 |
500 / 1 000 |
| 300 - 400 |
400/450 |
500 / 1 000 |
| 400 - 500 |
500/550 |
500 / 1 000 |
| 500 - 600 |
600/650 |
500 / 1 000 |
| 600 - 800 |
700/800 |
1 000 |
| 800 - 1 000 |
900 / 1 000 |
1 000 |
Pour les applications routières et portuaires, nous livrons des couvertures enEN 124 D 400cadres coulés dans la bordure en béton, avec des panneaux de grille boulonnés pour dissuader le vol et simplifier l'entretien.
Options de surface et antidérapantes
Pour les couvertures de piétons et de zones humides, nous recommandons lesurface denteléepour une résistance au glissement supplémentaire. Un maillage plus serré (30 × 100 mm au lieu de 40 × 100) empêche les chaussures à talons hauts, les outils et les petites roues de tomber à travers la grille. Pour les usines de produits alimentaires et de boissons avec lavage à chaud, précisez40×100 dentelé + HDG + finition époxy en optionpour prolonger la durée de vie en cas d'humidité élevée.
Détails d'installation importants
La bonne installation permet une couverture de 20 ans ; une mauvaise installation réduit la durée de vie de moitié.
- Intégrez le cadre d'angle dans le béton.Soudez les pattes d'ancrage du cadre aux barres d'armature à intervalles de 300 à 400 mm et versez le béton au ras du haut du cadre. Le panneau de la grille doit reposersur le plat d'appui de la charpente, et non sur le béton environnant— sinon la circulation charge le bord du béton et s'effrite.
- Utilisez des bandes soudées sur les quatre côtésdu panneau de couverture pour maintenir le panneau d'équerre lorsqu'il est soulevé et pour répartir les charges des roues sur les barres adjacentes.
- Boulonnez le panneaudans des lieux publics ou sujets au vol. Nous fournissonsClips de selle M-clip ou kits de boulonnageen quantités assorties.
- Scellez là où l’hygiène compte.Dans les tranchées alimentaires et pharmaceutiques, soudez une cornière d'étanchéité en acier inoxydable au bord de la grille et scellez le joint avec du silicone alimentaire.
- Recouvrez les bords coupés.Lorsque le panneau est coupé à longueur sur site, le bord coupé devient un point chaud de corrosion. Vaporisez généreusement le bord coupé avecpeinture de réparation riche en zinc(≥ 95 % Zn dans le film sec) dans les 30 minutes suivant la découpe. Si vous préférez les panneaux découpés en usine, nous vous livrerons des couvertures découpées sur mesure avec tous les bords regalvanisés.
Comment spécifier votre couverture de tranchée
Envoyez-nous cette courte liste et nous vous ferons parvenir un devis sous 24 heures :
- Largeur et profondeur de tranchée (mm)
- Longueur par panneau et quantité totale
- Classe de charge (A 15 / B 125 / C 250 / D 400) ou charge réelle du véhicule et des roues
- Maille (30 × 100 ou 40 × 100) et surface (uni / dentelée)
- Type de cadre : cadre d'angle, cadre boulonné ou aucun (panneau uniquement)
- Dessin ou croquis avec mise en page, si disponible
Les panneaux sont galvanisés à chaud, emballés en paquets cerclés d'acier sur des palettes en bois, adaptés à l'exportation en conteneurs.